为了躲避堵车,他们在市中心屋顶上建了栋别墅

为了躲避堵车,他们在市中心屋顶上建了栋别墅
在电影中,追逐戏的高潮往往在露台上发作,被追逐者一旦上了露台,往往陷入绝地,退无可退。而在实际国际中,露台关于许多人来说,也是绝地般的存在。“露台贫民窟”广泛存在于国际各大城市中。楼下的富贵和这些居民无关,他们蜷缩在草草搭起来的屋中,忍耐着缺水、断电的日子。一旦住上了露台,根本也就等于被日子逼到了绝地。在香港深水埗,比网络上广为流传的“棺材房”更惨的,便是这些露台屋。这些用废砖瓦和铁皮建立起来的房子不只拥堵,而且风险。屋中的居民不只需求忍耐炎热和鼠患,还要承受飓风过境时屋倒人亡的风险。2001年,在柬埔寨金边,一场大火摧毁了整个“空中村庄”。这个“村庄”由建筑在几个公寓楼顶上棚户群组成,200多个露台屋中挤了1000多人,所幸火灾最终没有构成逝世。香港深水埗的露台屋 / 网络露台总会和赤贫挂钩,但在印尼雅加达,这个城市的屋顶上,或许住着这个城市最富有的一群人。本年六月底,一则推特空拍照片让雅加达市中心的空中住所区都会公园(Cosmo Park)曝了光,这则推特完成了2万多的转发,成为了当地人的热议论题。图片中,印尼首都雅加达一座购物中心的屋顶上,规整地摆放着一个别墅群。屋顶上的别墅群 / 网络拉近一看,这住所区规划形状非常奢华,除了每一户都是两层楼的独立洋房,还有公园绿洲、游泳池、网球场等完好的运动健身设备。别墅区的网球场 / 网络这简直便是印尼人心目中最完美的居住地,而且居然坐落最繁忙的市中心而没有人知道,让我们在交际媒体上相互转发而爆红。爆红之后,我们也才发现,同一家公司在华人居多的北雅加达,具有的另一家叫“印尼购物中心”的顶楼也兴建了更大更奢华的住所区,就取名叫做别墅群(The Villas)。这个社区只要78户,每户两层楼,有三房加仆人房。从2009年开端,就有人连续入住。住户大部分也都是在市中心作业的创业家或外国人,收入也比一般人高出许多,这一点从租金最少要一个月2500万印尼盾(约1750美元)就可以看出来。若要购买,每一户也至少要60亿印尼盾(约美金42万),也因而有人笑说,这或许是印尼人均所得最高的当地。Cosmo Park 近景 / 网络更重要的是,这个空中空间供给了绝佳的“阻隔感”,不论楼下有多么拥堵和紊乱,都与这儿无关。这个住所区禁止外人观赏,有必要刷住户专用磁卡才干抵达楼顶。此外,还有保安人员全天查看大厅出入口,不让其他人进出,保证住户享有肯定的安静与隐私。当其他人还在车流中挣扎回家的时分,住户现已坐在餐桌前,享用晚餐和观看窗外的夜景,或许陪小孩在没有外人打扰的社区中骑自行车。楼上社区的安静和楼下市中心的拥堵繁忙构成激烈的比照,其他人献身了晚餐和家庭时刻在塞车中,这也是住户觉得最自豪幸亏的当地,但也不得不说,这样的规划的确是别出心裁。雅加达天际线 / Pinterest也由于交际媒体引起的风潮,让许多人开端问询,为何这么好的一个建筑事例在曩昔十年都没人听过?为什么到现在只要一家建造公司在做呢?是其时只敞开邀请赏房购买?仍是自己知道不能大肆宣扬?政府不肯管的有钱人乐土 其实,这样的建筑事例,存在许多潜在问题。一般来说,购物中心顶楼的规划是停车场,而不是社区建筑,若其时的规划没有把建筑分量归入购物中心承重考量的话,未来也很有或许发作潜在风险。此外,社区是否经过消防安检?消防车和救护车是否可以抵达顶楼?好像也没人留意。政府没有管这件事,更精确地说,他们不肯意管。在现在的雅加达首长眼里,这联系不到数百人,而且也没有当即的风险性或急切性,简直可以承认这是一件他不会处理的事。雅加达市中心的地价在飞涨,脑筋动得快的公司或企业,也天然会想在价格昂贵的土地上创造出更多收益。使用现有的购物中心建筑,在顶楼加盖高价房子贩售或租借,或许供给其他更有价值的产品或服务,都是对商场正常的反响。但这样的前提下,政府官员的思想,更新法规的速度,违法事例的处理程序并没有与时俱进。巨大的购物中心现已建成,但按照政府规划,这儿或许是汽车零件区用地,购物中心也有或许是以修车厂的名义开端施工的。政府会逼得企业先做再说,直到木已成舟,至无法挽回的局势。企业也因而一直在灰色地带游走,乃至在未来面临法令赏罚。不知道政府是承受贿赂才肯放行,仍是成心抓住企业的尾巴,届时可以依法罚款中饱私囊?网络兴旺的年代,相似的事例会越来越多,雅加达政府的情绪和规范,好像仍是步履蹒跚地行进,或许托故延迟,然后丢给今后的官员面临。规划难题新的规划一拖再拖,但雅加达已不堪重负。雅加达土地面积并不大,一共只要661.5平方公里,可是每平方公里均匀人口密度却超越1.6万人,若加上大雅加达区域每天进出的两千万人,人口密度高达每平方公里挨近5万人。但人多地少并不一定引发严峻的城市病,雅加达也不是国际上人口最稠密的城市——韩国首尔、我国上海和深圳的人口密度,都和雅加达差不多,可是它们远没有雅加达拥堵。在曩昔独立的74年期间,印尼一直是个赤贫国家,即便到了今日,年人均所得也不到4000美元。曩昔数十年来,土地价格昂扬,加上政商利益的结合,雅加达逐步演化成了变形的开展。加上印尼独立之后简直都是极权年代,在钱与权的巧取豪夺之下,我们以开展经济为名,雅加达在曩昔的74年期间从来就没有一个新的,而且完好的城市规划。直到今日,可以找到的雅加达城市规划,仍是殖民年代荷兰人留下来的,而且现已超越百年,早已被置之不理。而独立之后开发的区域,马路大部分则是曲折狭隘,将最大的土地面积用来投机,任何人来到雅加达市中心,都可以看到荷兰年代的规划格式。但一脱离市中心,也立刻就可以感受到毫无规矩和没有完好规划的局势,让许多人对雅加达的开展扼腕,除了塞车之外,也看不出东南亚榜首大国的格式。现在大雅加达区域人口现已胀大到三千万,曩昔荷兰年代方块清楚的区域规划早被切割得乱七八糟。应该是直线的路途,到了某些当地却会拐弯;应该是八车道的大马路或许也会缩减成一半;应该有公共设备的当地或许也会被极小化,而将住所或商业设备最大化等不胜枚举的现象。雅加达的荷兰式建筑 / 网络除了拥堵,雅加达还常常遭受洪水损害。地形要素天然是洪涝灾害频发的重要要素。雅加达坐落一个低洼的盆地中,挨近40%的面积坐落海平面以下;再加上南高北低的地形,南部山地的河流聚集在北部低地,使雅加达成为一个水网布满的城市。在防洪问题上,雅加达本就无有利地势可言,糟糕的用地规划进一步加剧了这个城市的水患。作为一个政商中心,天然从全国各地招引很多涌入首都区域寻觅愿望的人。印尼政府无法将外来移民拒之门外,也无法阻挠他们在当地久居。一些蓝领,或许依托劳力日子的弱势群体,就纷繁用废物填河造地,住在很多废物堆积起来的河槽土地上,也因而构成一下雨,雅加达就变成水乡泽国的情形。即便占有河川地的人,也由于人数太多,雅加达政府也无力强制搬家,由于这些都是一无所有的弱势群体,稍有不小心就会引发骚乱,只能好言相劝,乃至供给免费住所,但由于间隔悠远,效果极端有限。本年8月,印尼总统佐科·维多多宣告,将把首都从雅加达迁移到加里曼丹岛东部,估计2024年开端。印尼政府提出了改造雅加达的方案。他们将延伸现有的供水管道,而且建筑更多的轨道交通和公交专用道。但“修旧”总比“立新”要困难。雅加达改造工程的预算,比建造新首都还多了130亿美元。关于印尼来说,建出一座新首都远不是问题的终极解决方法,或许只要改造了现在的雅加达,才干保证下一个雅加达不会呈现。(文/吴英杰 责编/朱凯)北京为什么是首都首都第二机场雅加达机场